Пленник вдов (Главы 1 - 4)- Читать онлайн

Вступление

Пилот Warthog Ник Паппас сбит над Сирийской пустыней в Западном Ираке. Раненый, он попадает в плен к четырем вдовам иракского фермера. Вдовам нужна рабочая сила на их пустынной ферме, а Аллах только что сбросил одного из рабочих с неба. Но их планы в отношении Ника вскоре меняются, поскольку одинокие вдовы и их дочери-подростки оказываются очарованы своим красавцем-пленником.

Глава 1

Кто-то однажды сказал мне, что многие лавины начинались со снежного кома. Теперь я понимаю эту метафору гораздо лучше. Я понимаю ее потому, что когда-то давно сломанный кусок медной проволоки вывел мою жизнь из-под контроля...

Меня зовут Ник Паппас, и в тот день, когда моя жизнь сделала крутой поворот влево, я был 34-летним капитаном запаса ВВС, летавшим на самолете A-10 Warthog над Западным Ираком. Мы с ведомым завершили миссию, израсходовав боеприпасы на уничтожение системы бункеров, занятых подразделением «Аль-Каиды», которое пробралось в Ирак из Сирии. Мы возвращались на Аль-Джабар, наш родной аэродром в Кувейте, и летели на высоте около 1000 футов над уровнем земли. Мы летели так низко, потому что искали, хотите верьте, хотите нет, угнанный Mercedes Benz SL 600. Спецслужбы получили информацию, что машина, угнанная в Иордании, начинена взрывчаткой и направляется в Багдад. Я довольно легкомысленно отнесся к этому дерьму, связанному с выполнением задания, но мой ведомый был в восторге. Ему до смерти хотелось увидеть, как выглядит машина стоимостью в двести тысяч долларов после выстрела из его семиствольной 30-миллиметровой пушки Avenger.

Я был на круиз-контроле, когда передавал статус своей миссии в систему предупреждения и контроля воздушного пространства (AWACS). А почему бы и нет? У меня оставалось еще двадцать дней до увольнения с действительной службы. К тому же диспетчер AWACS, с которым я болтал, была моей девушкой, первым лейтенантом Вики Сальваторе, моей кареглазой и черноволосой итальянской принцессой.

Да, жизнь была хороша для меня – пока вдруг голос Вики не исчез из моей рации. Как раз в тот момент, когда я вызывал Пита Костаса, своего ведомого, чтобы убедиться, что рация работает, в кабине завыл сигнал тревоги. Я резко повернул вправо и начал набирать высоту, когда сигнал сменился на радарную тревогу, а затем на приближающийся SAM (ракета класса «земля-воздух»). Я отклонился в противоположную сторону, когда система предупреждения об угрозе прокричала о еще двух приближающихся ракетах. Не успел я среагировать, как мой самолет вздрогнул, и вспышка трассеров прошла мимо моего козырька. Я был слишком занят, чтобы благодарить титановую броню вокруг кабины, когда одна из ракет попала в мой правый двигатель. Я справился с управлением и перевернулся вправо, когда дублирующая система полета по тросам компенсировала потерю тяги и аэродинамическое сопротивление от разрушенного двигателя.

Я сильно отклонился вправо, когда увидел, как самолет Пита взорвался огненным шаром. Это зрелище поразило меня до глубины души. Пит был моим лучшим другом. Я был шокирован очевидной гибелью Пита, но ошарашен тем, что его самолет взорвался так, как взорвался. A-10 был самолетом высокой живучести и не был склонен к взрывам. Жаль Пита, но у меня были свои проблемы, когда я пытался управлять своим поврежденным самолетом. Я бы оплакивал его, если бы сам выбрался из этой передряги. Я метался из стороны в сторону, пытаясь уклониться от огня с земли, который, как я знал, вели по меньшей мере две советские машины ПВО ЗСУ-23-4. ЗСУ-23 была советской орудийной платформой старой конструкции, но за прошедшие годы ее модернизировали, и она была смертельным противником для низколетящих самолетов. Четыре 23-мм орудия управлялись радаром и отличались высокой точностью. Не говоря уже о том, что более поздние версии, такие как представленная ниже пара, были оснащены ракетами SA-18 класса «воздух-воздух».

Я мог подтвердить точность, когда разрыв снаряда оторвал нос моего Warthog'а, прежде чем я успел отклонить самолет в сторону. Я чувствовал, как 23-миллиметровые пули ударяются о броню, закрывающую кабину. Спустя, казалось, целую вечность, я оказался вне зоны поражения ЗСУ, но еще очень далек от того, чтобы избавиться от проблем. Мой самолет был сильно поврежден и летел как кирпич, а хуже всего было то, что взрыв в носовой части вывел из строя всю бортовую электронику и средства связи. Я пролетел еще около пятидесяти миль, прежде чем в кабину начал просачиваться едкий дым. Я ожидал, что в любую минуту у меня откажет второй двигатель, а самолет с трудом удерживался на высоте более пятисот футов. Я явно не собирался возвращаться в Кувейт, поэтому катапультировался, пока еще оставалась хоть какая-то высота. Я подумал, что подбитому «Вартхогу» повезет, если он пролетит еще пять миль.

Взрыв произошел как и было задумано, а катапультируемое кресло сработало идеально. Меня немного потрепало зарядом взрывчатки, который отправил кресло вверх, но ощущения были не такими уж плохими, как описывали другие. Я решил, что у меня все получилось. Мне оставалось только вызвать помощь по рации PRC-112 и спрятаться до прибытия кавалерии. Затем порыв ветра заставил мой парашют колебаться, и я начал раскачиваться взад-вперед под нейлоновым куполом по широкой дуге. Я упал на землю, как тонна дерьма, всем весом на левую ногу. Мучительная боль пронеслась по моему телу, когда лодыжки и колени приняли на себя первоначальный контакт при жестком приземлении. Я приземлился ногами, задницей и головой. Голова ударилась о каменистую землю достаточно сильно, чтобы вырубить меня даже в шлеме.

Я проснулся от сильнейшей головной боли. От удара головой о

Порно библиотека 3iks.Me